ビシバシ

今日の日野川は　午前中ほぼ無風。

日曜にというと　年に数日。



新作のＡＭをバンバン飛ばしました。
空力的に機体が硬くて「ビシバシ」です。
高速でも飛べますし、スナップ・ロールも
｢ビシバシ｣決まります。

なんだ！凄いじゃないかー。

焼肉同好会

ここの日記にしてみました。

急遽の休日が発生しました、、ので。

日野川で「焼肉」だぁー。
みたいな事で。

　

木下財務省さんに今朝準備を依頼。
７輪、炭、箸、やさい、などありがとう。
やっぱり焼肉と飲み物おいしいゃぁ。

　

田辺（ちゃま）さんも　ご満悦ー。



島津会員の６３Ｓの研究、絶好調。



今朝、ＳＰ−ＡＭを初飛行しました。
８００スクエアで３セルで２００Ｇなんです。
いつもの風でも「よくとぶー」なー。
舵がビシバシ入って、リンケージの
舵の残りが気になるくらい忠実。
バルサ機に近い「操舵感」
　
　　　　　ラッキー

SAKEPA-AM

今日は台風の影響で雨と風でも日野川でした。

それでも３人の兵（つわもの）が来たぁ。

その御かげと言う事でもないけど、
ＳＰ−ＡＭ「完成」。

　

サーボの固定は少量のＧＰクリヤー。
ワイヤーリンケージは嫌いなので、
カーボンロッド、、、。
１０年位前に「ＳＰ−４」という
Ｆ３Ａ機でエレベーターをワイヤーで
リンケージした事があります。
予選会でも飛行しました。
もちろん、ラダーでは今でも常識です。

結果はニュートラルが悪く、
ＵＰからとＤＯＷＮからの戻りに
ずれがありました。
飛行中はエンジン振動とか風圧などで
機械的なワイヤーの渋さを解消出来るはず、、
でしたが、とてもスタント演技不能で
すぐにサーボ直結（今のアクロ機と同じ）に
改造しました。
もちろん「ボールとリンク」これは優れもの。
今でも、これ以上のものはないと思っています。

　

このリンケージでもスムーズです。

前縁に直径１５ｍｍの抵抗棒を貼り付けて
違いをみたいと思います。
ずいぶん前から田辺さんが常用されてます。
ここで紹介した事もありますね。



重量は限りなく０ｇで無視出来ます。

２５ｃｍ機の孫機

これは２号機です。(完全ＥＰＰ）
よく飛んで部屋ではだめで外に行きました。

　　　

２５ｃｍ位です。

　

１円アルミを２枚重りにしました。
なんでこんなものがよく飛ぶんだろう。
まぁ、１号機も飛びましたが、、、　　




これより小さいＲＣ機を楽しんでおられる
世界があるらしい、、「凄い」なぁ。

電池作業だな

とりあえず、、明日から、３連休ぅぅぅｘｘｘ。

やるっぞぉ、、。（日野川ーー）

２セルに　バランスコネクターは、
アルミみたいな「センタータップ」で（昔の単語）
得意の半田が出来ない。

まっ、いいか。

コネクタ達、

４端子から３端子はニッパでＯＫ。

　

準備はよかったけどなーーー、、。

ＧＷＳ充電器

ちょっと、購入してみました。

ＧＷＳ充電器。

　

２〜３セル用です。
いつものバランスコネクターが合致。
ラッキーでした。
充電電流がアナログつまみ、、ＧＷＳらしい。
今夜の到着なので、使用感は次回。。。

ＳＰ（酒ぱわ）ＡＭ始動

色をつけたり、カーボン補強など
作業しました。

切り出しをカーボンで、、

　

これは「小野店」のスチレンペーパーでした。



通販カット寸法で３０Ｇと４０Ｇでした。
同じ厚さで「デプロン」少し軽いな。

色をつけてみたがな、いつもの。

　　　

この時の体重は？

　

重いのかどうか解らないなー。

　

サーボなどの購入時のクッション材です。
（低発泡のウレタンのような感じ）

この状態で７１ｇ、重いのだろうなー。

　　

先回の屋内機は？？？

生地完でも、、、

、、、。

完成は
ほとんど　同寸法です。

SP-AM

ちょっと切り出してみた。
酒パワー・AM(仮）
ハイブリ度はsekiaiさん習い。



これの目方、、

　

アナちゃんもデジちゃんも４０gだ。

まぁ、いつものフリーハンドだな。
８００x８００位のサイズで
３ｍｍなんだ。

３００モーター、１８０ｇの完成希望。

月曜飛行

こんにちはー。

仕事が空いて日野川。

草刈隊長１２秒ーーー


何か、現場でやってみた。

　

　



ハイペリオンとGWSの同等クラスのモーターだけど
１クラス　ハイぺリオンが強いと思いました。

飛行感覚ではハイペリ２２１３−２０
これのペラは８X4,3
GWSは２２１５−１２で１０X４，６
まぁ、垂直上昇は同じ感覚なんだ。

ＫＶ値とかありそうだけど
絶対パワーは体感できるー。

使用ペラは８から１０でした。

でも「極楽とんぼ号」はよく飛ぶ
サーマルハンターだ。